小米SU7刷屏，原来制造一辆新能源车需要这么多传感器

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　　三年磨剑，一鸣惊人，新能源车赛道再添一股新势力。昨天，一场两个多小时的发布会，让“雷布斯”和他的SU7刷屏了，不仅仅是它细节感满满的设计，还有它背后的制造工厂。

　　近年来，新能源车发展迅速。数据显示，2023年我国新能源车产量、销量分别达到958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8% 和37.9%，市场占有率达到31.6%。同时，新能源车保有量则已突破2000万辆，数量极为庞大。

　　新能源车的广受欢迎，是安全性、舒适性和智能化不断发展的结果，而实现这些功能需要大量的传感器。

　　汉威科技（300007）集团深耕传感器领域，拥有深厚的技术积淀，推出了多系列车载传感器产品，并已与多家知名车企开展合作。

　　在安全性方面，汉威科技集团推出的热失控气溶胶传感器可以对电池热失控早期产生的气体、烟雾进行探测和监控，进而联动车内声光报警装置，第一时间向驾乘人员发出预警，提醒驾车人员尽早做出应急反应，保障人们的生命财产安全。

　　在舒适性方面，车载空气质量传感器、激光粉尘传感器等可以实时监测车内二氧化碳、PM2.5粉尘等多种空气指标，并与车内相关控制系统联动，保持车内空气清新，防止疲劳驾驶。

　　在智能化方面，生命遗留检测传感器可以通过红外探测、二氧化碳浓度探测等方式，精准判断车内是否有生命体遗留，尤其是婴幼儿、宠物等被锁车内的情况，保障人们的生命安全；柔性微纳传感器、柔性织物等则可以实现心率、呼吸、在离座监测，坐椅织物加热等功能；高精度MEMS惯性测量单元可用于无人驾驶。

　　除了新能源车本身需要大量传感器产品外，其制造过程也需要大量传感器及相关设备。

　　新能源车制造过程中存在诸多危险因素。比如涂装车间在调漆、喷漆过程中，会产生总烃、甲烷、苯、甲苯、二甲苯、非甲烷总烃等VOCs气体，危害人体健康；干燥炉的燃料LNG可能出现泄漏，进而产生爆炸风险，其排出的废气成分中往往会伴有CO，容易发生泄漏；总装车间会产生大量CO、NO2等有毒有害气体，容易引起化学中毒；发动机性能测试实验中易发生燃料泄漏。

　　汉威科技集团推出的BX系列便携式气体检测仪，BS系列、WD系列等气体探测器，内置高性能气体传感器，可对汽车制造环节产生的各类有毒有害气体、可燃气体进行探测报警，其灵敏度、准确度、使用寿命等核心指标均处于行业领先水平，可以为汽车安全制造保驾护航。

　　“电池采用7.7m2气凝胶隔热防护”，“每76秒就有一台小米SU7下线”，“VOCs排放比北京市标准低50%”……从新能源车本身，到制造工厂，越来越强的汽车功能，越来越快的制造速度，都离不开大量传感器的支撑。

　　未来，汽车传感器的作用将愈加凸显，汉威科技集团作为国内气体传感器龙头企业，将持续聚焦舒适、安全、智能方向，以创新为引领，为人们提供更好的驾乘环境，为汽车行业的高质量绿色低碳发展提供领先方案。

来源：汉威科技官网

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