这家全球化汽车零部件企业 为何能一年两次参加中德国家高级别会议

小枫来为解答以上问题。这家全球化汽车零部件企业 为何能一年两次参加中德国家高级别会议,这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧~.~！

　　近日，中德两国总理出席的中德经济顾问委员会座谈会召开，均胜集团再次作为中国汽车零部件企业代表参加。在去年总理访德期间，均胜参加了两国总理共同出席的中德企业家圆桌会。

　　汽车行业是中德两国经济合作重要领域

　　根据德国联邦统计局的数据，2023年，中国是德国最大的贸易伙伴，略微超过美国。中国已连续第八年成为德国最重要的贸易伙伴，同样德国也已连续49年是中国在欧洲最大贸易伙伴。

　　另据德国经济研究所的报告，2023年德国对华直接投资总额达到了创纪录的119亿欧元，比上年增长4.3%，占德国海外投资总额的比重达到10.3%，为2014年以来最高水平，汽车、化工、发电设备、交通、钢铁、通信等均是德国在华投资的重要领域。

　　4月14日，朔尔茨就任德国总理以来，第二次对中国进行访问。与朔尔茨一同来到中国的，还有德国三位部长和多家企业高管，阵容堪称豪华。

　　据外媒透露，企业代表团名单中不乏西门子公司的首席执行官博乐仁、梅赛德斯-奔驰公司董事会主席康林松、宝马公司董事长齐普策等知名高管。由此可见，汽车行业对于德国对外投资的重要性。

　　2023年，中国汽车出口超过德国、日本，成为全球第一大汽车出口国。令人振奋的同时，我们也要清醒地意识到，德国和日本依然是世界最重要的汽车生产国。除了汽车出口额外，这两个国家还在很多国家拥有众多本地化的合资车企。

　　相比之下，中国汽车产业出海才刚刚起步。均胜集团作为中国汽车行业对外投资的典型样本，早在10多年前就开始海外布局，如今早已完成了全球化，是中国汽车产业零部件全球化企业样本，这或许是其一年之内两次被邀请参加中德总理级高层会议的核心原因之一。

　　朔尔茨访问中国时强调，欧洲市场必须与中国汽车展开开放、公平的竞争，同时呼吁欧盟不要推行保护主义，仅维护自身的利益。他还补充道，重要的是允许中国企业在欧洲建立生产设施，而不设置官僚主义障碍。

　　朔尔茨还说，当年日本和韩国汽车进入欧洲市场时，民众曾担心日韩汽车将征服欧洲市场，但“这种情况并没有发生”。

　　均胜在德国布局完善，链接两大重要汽车市场

　　作为中德企业经济合作共赢范本，均胜集团是从德国开启了全球化之路，不仅在德国布局早、业务全，而且成为中德两国汽车行业交流的纽带。

　　2011年，均胜集团收购了德国百年汽车零部件企业普瑞(Preh)，不仅帮助这家技术过硬的老牌德国企业走出困境，还实现了业务飞速增长，12年营收翻了4倍，成为跨国并购的经典案例。

　　目前，均胜集团旗下多家子公司在德国建立全球或欧洲总部，是德国各大汽车制造商的长期战略合作伙伴，长期向众多全球车企的德国工厂提供汽车电子、汽车安全和智能装备产品，并通过德国覆盖欧洲汽车市场众多客户。

　　在德国柏林、阿莎芬堡、埃尔特莱茵、巴特诺伊施塔特、德累斯顿、汉堡、安贝格和斯图加特等地区，均胜集团均设有多个研发中心和生产基地。与德国宝马、奔驰、大众、奥迪等全球车企，其总部或生产基地高度配套。

　　除了德国之外，均胜集团还在其他全球主要汽车生产、消费国或者地区设有研发及智造基地，与全球各主要汽车品牌保持有稳定合作关系。

　　2023年财报数据显示，均胜集团旗下上市子公司均胜电子（600699）海外业务营收占比接近80%，已经建立北美产业链集群、欧洲产业链集群、亚洲产业链集群，国际化战略布局先发优势明显，并且正赋能中国汽车出海。

　　汽车产业是中德两国共同的重点产业，双方在汽车产业各有优势。德国是汽车发源地，众多全球汽车品牌在德国诞生，技术、品牌积累深厚；中国近年来则引领全球新能源汽车产业发展，成为全球重要的新能源汽车产业链聚集地。

　　均胜在德国与国内都拥有完善的产业链体系，向两国车企提供汽车电子系统、汽车安全系统和高端智能制造装备产品，其在中德等多个汽车主产国的均衡布局受到越来越多关注。两次受邀出席中德两国高层高级别会议，也体现了均胜集团在全球汽车产业链中的重要作用。

来源：飞象网

以上就是关于【这家全球化汽车零部件企业 为何能一年两次参加中德国家高级别会议】的相关内容，希望对大家有帮助！

标签：

版权声明：本文由用户上传，如有侵权请联系删除！