海航控股获37家机构调研：公司未来三年计划加大窄体机的引进，补充替代老旧的飞机，逐步处理部分宽体机，适时优化和调整机队结构（附调研问答）

小枫来为解答以上问题。海航控股获37家机构调研：公司未来三年计划加大窄体机的引进，补充替代老旧的飞机，逐步处理部分宽体机，适时优化和调整机队结构（附调研问答）,这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧~.~！

　　海航控股（600221）5月13日发布投资者关系活动记录表，公司于2024年5月13日接受37家机构调研，机构类型为QFII、保险公司、其他、基金公司、海外机构、证券公司、阳光私募机构。 投资者关系活动主要内容介绍：

　　问：公司2023年及2024年一季度经营情况回顾。

　　答：2023年海航控股实现营业收入586.41亿元，同比上升156.48%；归属于上市公司股东的净利润3.11亿元，实现扭亏为盈。2023年，公司实现总周转量989,681万吨公里，同比上164.51%；实现旅客运输量5,948万人，同比上升182.26%；货邮运输量达36.72万吨，同比上升52.83%；飞行班次达41.08万班次，同比上升110.93%；飞行小时达102.79万小时，同比上升120.51%。截至2023年底，公司共运营飞机334架。 2024年一季度，公司实现营业收入达175.49亿元，同比增长33.48%；归属于上市公司股东的净利润6.87亿元，同比增加334.51%。海航控股已连续安全飞行超过1,000万小时，被民航局授予“飞行安全钻石一星奖”，是国内首家荣获此项荣誉的民营航空公司。 未来公司将立足新发展阶段，贯彻新发展理念，构建新发展格局，全力建设安全航司、五星航司、绿色航司、责任航司，为海南自贸港高质量发展与交通强国建设注入新动力（300152），也将深耕经营、规范治理，尽最大努力为全体股东创造利益。

　　问：公司的基地、分公司及航线网络布局？

　　答：海航控股积极响应党和国家号召，主动融入国家发展大局，为谱写交通强国建设民航新篇章、助力海南自贸港建设贡献力量。海航控股在海口、北京、乌鲁木齐、西安、太原、南宁、昆明、福州等区域运营8家航空公司，在海口、北京、广州、深圳等24个城市建立航空营运基地/分公司，通过强化成员公司分工协作，构建高联通、广覆盖、高效互动的航线网络，增强重点市场的综合竞争力。 未来海航控股以《国家综合立体交通网规划纲要》《“十四五”民用航空发展规划》《新时代新征程谱写交通强国建设民航新篇章行动纲要》《海南自由贸易港建设总体方案》等重要文件为指导，深度服务海南自贸港建设、京津冀协同发展、长三角一体化、粤港澳大湾区建设、成渝双城经济圈等国家战略，聚焦海南主基地市场，打造海南自贸港面向太平洋、印度洋国际门户枢纽，强化北京、广深、成渝等核心市场，巩固提升昆明、西安、乌鲁木齐、福州、南宁等重点市场，加密具备持续经营能力和高成长性的重点航线，加大日韩、东南亚等周边国家短程航线拓展力度，完善国际航线中转配套网络，打造精品航线和空中快线，构建以国内航线精品化公交化、国际航线长短结合、国际国内高效中转的全球一体化高质量航线网络。

　　问：2024年国内、国际市场旅客出行需求的趋势及明后年市场需求的展望？

　　答：（1）2024年国内市场旅客出行需求趋势：预计2024年全年国内民航出行需求稳步恢复，但行业竞争也同步加剧。预计5-6月、9-12月公商务出行需求与运力供给小幅回升。预计7-8月暑运、国庆等旅游出行高峰时段客流增幅大于运力增幅，但旅客出行方式更加灵活，错峰出行比例继续增加。 （2）2024年国际市场旅客出行需求趋势：随着签证优化和出入境政策调整，提高通关便利化水平等措施，预计国际航线旅客量呈现逐步恢复的态势，同时受国际运力的增长影响，整体国际市场将呈现量增价跌的趋势。 （3）明后年市场需求展望：全球预计2024年超过疫情前水平，维持5%左右的增速；国内预计将告别快速增长、进入稳定增长期，预计2024年底恢复至疫情前水平并维持5.5%-6.5%的增速。 未来公司将积极把握市场变化趋势，扩大运力投放，优化航线布局，精细化管控生产安排，合理平衡票价与客座率，结合市场需求丰富“机+X”产品体系，力争实现经营效益创新高。

　　问：2024年一季度公司单位ASK扣油成本及未来的下降空间？

　　答：剔除汇兑因素影响，公司2024年一季度剔油座公里总成本同比下降约10%。未来公司将通过积极抢占国际航线市场资源，加大国际市场运力投放，努力提升宽体机日利用率、落实成本管控项目等措施，对座公里成本（剔油）进行多维度管控，争取进一步的下降空间。

　　问：公司是否采取外汇避险措施？

　　答：2024年一季度，人民币兑美元汇率整体在7.1至7.3的区间内波动。考虑未实现的汇兑损益仅系浮动盈亏，并不直接影响公司现金流，而避险产品将产生较高的实际成本支出，且目前汇率处于高位，走势存在不确定性，现阶段采取外汇避险措施时机尚未成熟。因此公司目前以观望为主，后续将积极与金融机构保持沟通，一同研究相关套保工具并根据市场情况适时采取有效的避险措施。

　　问：公司的机队规划？

　　答：公司在运力引进计划方面将继续保持“稳中求进、良性发展”总基调不变，致力于引进和运行安全性高、技术先进、盈利能力强和环境友好型机队。公司未来三年计划加大窄体机的引进，补充替代老旧的飞机，同时根据市场航线的需求情况，逐步处理部分宽体机，适时优化和调整机队结构，减小机队中的宽体机占比，不断提升公司市场竞争力;

　　调研参与机构详情如下：

参与单位名称参与单位类别参与人员姓名中加基金基金公司孙瑞创金合信基金基金公司李晗南方基金基金公司孙伟仓富国基金基金公司章泽越工银瑞信基金基金公司熊宫涛广东正圆私募基金基金公司熊小铭招商基金基金公司李毅易方达基金基金公司刘岚汇丰晋信基金基金公司张瑜静长信基金基金公司万谦中信证券证券公司扈世民中泰证券证券公司李莹中邮证券证券公司曾凡喆中金公司证券公司吴其坤、张骁瀚、郑学建中银国际证券证券公司王靖添兴业证券证券公司袁浩然华泰证券证券公司沈晓峰、黄凡洋国泰君安证券公司岳鑫方正证券证券公司邓天舒浙商证券证券公司李逸海通证券证券公司陈宇申万宏源证券公司刘衣云淡水泉阳光私募机构刘晓雨平安资管保险公司刘博新华资管保险公司刘磊泰康养老保险保险公司白羽TD Asset Management Inc.海外机构Alfred LiBlackrockQFII单秀丽上海交享越渤源资管其他朱健上海睿胜投资其他韩立上海自然拾贝投资管理其他杨立交银理财其他陆逸北京诚盛投资管理其他吴畏平安理财其他刘懿莹循远资管其他田超平红杉中国其他Yan Huichen美林(新加坡)私人有限公司其他曾蝶露

来源：同花顺iNews

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