东风集团陷入困境：从巨头到亏损，合资车企业转型迫在眉睫

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　　近期汽车行业面临三大主线：合资车颓势、新能源车爆发和价格内卷。在这样的背景下，曾经辉煌的东风集团正经历前所未有的挑战。作为中国拥有最多合资车企的汽车巨头，东风集团的表现令人堪忧，2023年净利润亏损68.1亿元，2024年虽略有好转，但净利润仅为0.4亿元。

　　合资车企业的困境

　　东风集团长期依赖日产和本田两大日系合资品牌支撑，这两大品牌的销量占比高达66%。然而，随着市场变化，东风日产的销量从2020年的131万辆骤降至2023年的92万辆，导致东风集团过去的丰厚利润大幅缩水。这一现象不仅反映了东风集团自身的问题，也折射出整个合资车企业面临的困境。

　　与东风集团类似，北汽集团也深陷泥潭。虽然北汽股份主要依赖北汽奔驰和北京现代(2023年销售占比约60%)，但其新能源车板块北汽蓝谷（600733）连续4年半累计亏损高达249.5亿元，北汽集团和北汽蓝谷在2023年更换董事长。

　　新能源转型的机遇与挑战

　　面对合资车企业的颓势，东风集团需在新能源领域寻求突破。然而，转型之路并非坦途。以北汽蓝谷为例，其旗下极狐、享界、BEIJING三大品牌的表现均不及预期，仍在持续亏损中。这表明，即便是传统汽车巨头，在新能源领域也面临着巨大挑战。

　　相比之下，部分自主品牌和民营企业如长城汽车（601633）和吉利控股在新能源领域表现更为积极。销量趋势更为乐观，显示出在新能源转型中的潜力。

　　东风集团的困境折射出中国汽车行业正经历深刻变革。在新能源和智能化浪潮下，是否应该更多思考如何通过不断创新、及时转型，才能让企业在未来的竞争中立于不败之地。

来源：金融界

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