破解“退役电池”行业难题，九号携手格林美开启两轮车锂电回收新范式

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　　满大街的电动自行车是国人出行独有的绿色风景，但你想过没有，当我们的电动自行车到了一定年限，需要更换锂电池时，原来的电池要如何处理？

　　10月17日，全球短交通领军企业九号公司和全球最大的动力电池回收企业格林美（002340）股份有限公司下属子公司——武汉动力电池再生技术有限公司，在江苏无锡达成合作协议。双方将基于彼此优势和需求，以九号门店为触点，利用“格林回收”数字化平台和回收网络体系合作开展针对九号旗下的电动两轮车、电动滑板车、电动平衡车等全系产品的锂电池回收业务。这也是我国短交通行业，第一个由生产企业主导的锂电池回收项目。

　　九号公司电动车事业部总经理张珍源(左)格林美股份有限公司副总经理张宇平(右)

　　短交通工具锂电回收成行业痛点

　　短途交通工具的锂电回收，为何如此引人注目？业内专家介绍说，从目前市场现状看，电动两轮车的电池回收工作还有进一步规范、完善的空间。不同于电动汽车动力电池回收有明确的责任主体和管理方案，我国对于电动两轮车的电池回收尚无明确规定。但随着我国电动两轮车等短途出行产品保有量的激增，以及由电池引发的一系列安全事件，加上换电池高峰期也即将到来，废旧电池管理也正在被关注，构建一个行之有效的产品退出路径，对于促进行业长期健康发展意义重大。

　　据介绍，此次双方合作将以九号授权服务中心为触点，格林美回收基地为交付主体。挑选格林美回收基地所在地/覆盖的北京、深圳、武汉以及无锡4个城市8家九号授权服务中心作为首批试点对象，通过格林美“动力再生”小程序完成信息的交互。格林美收取旧电池后进行专业拆解处理并上传相关平台，实现废旧电池的闭环管理。此后双方还将在实践中不断优化流程，探索电动两轮车等短交通产品废旧锂电池回收模式，开发出专业电池回收对接系统，并将回收业务逐步扩大至全国区域，及九号旗下全部产品线。

　　强强联合破解“退役锂电”回收难题

　　数据显示，截至2023年我国两轮电动车产品社会保有量已达3.5亿辆。为了防范车辆老化带来的诸多安全问题，电动两轮车废旧蓄电池需及时更换。如何规范处理退役电池，消除安全隐患，消费者和行业都在关心。其中，跟铅酸电池相比，锂电池回收又更为复杂，回收市场也更加混乱，缺乏便捷、可靠的回收渠道。

　　在此背景下，很多电动两轮车用户将废旧电池卖给个人、小作坊。这样粗放、不合规的回收方式，不仅容易造成环境污染，还容易让不合格的二次改装电池流入市场，进而造成更大的安全隐患。使用此类非法改装的劣质电池，也是目前发生的很多电动车起火事件的主要原因。

　　九号公司和格林美此次强强联合，就是为了发挥九号在渠道、用户端的优势，以及格林美在动力电池回收方面的专业积累，推出电动两轮车行业首个锂电池回收项目。

　　据悉，格林美在今年4月正式推出了格林回收(ECO RECYCLING)数字化平台，是国内首个集回收、溯源、价值评估、碳足迹、售后服务功能于一体的设备更新与废旧资源回收平台。用户可通过平台提交“一键投单”功能，实现退役电池线上交投，由格林美进行线下上门回收。这也给本次九号和格林美的锂电池回收合作提供了便利。

　　格林美股份有限公司副总经理张宇平表示，双方此次携手，走在绿色低碳循环前列，推动电动两轮车产业向更高质量，更高水平的绿色循环发展方式转变。

　　格林美股份有限公司副总经理张宇平

　　九号公司电动车事业部总经理张珍源则表示，九号公司和格林美开启锂电池回收战略合作，旨在响应国家政策，积极参与电池回收，解决两轮电动车锂电池回收难题，实现对电池全生命周期闭环管理。同时，九号也希望通过这次合作，助力“以旧换新”。

　　九号公司电动车事业部总经理张珍源

　　实际上，除了电池回收环节，电动两轮车在使用过程中，也会因产品质量不过关、不合规使用等带来安全隐患。今年以来，全国多部门出手全链条整治电动自行车安全隐患，积极引导、支持整个行业安全规范发展。此番九号联手格林美，在业内率先推出锂电池回收，也是对全链条整治电动自行车安全隐患行动的一次充分响应。今年以来，九号公司还在北京、南京、杭州、武汉、郑州等全国多个城市，联合当地市场监督管理局、交警、消防等有关部门，共同开展近20场电动自行车安全用车科普活动，为广大市民科普用车安全知识，规避安全隐患。9月份发起的“九号公司电动车安全季”行动，通过每日定时检查和不定期抽查，确保6200多家门店进行每日一小查、每周一大查的严格自检自查和监控巡店。

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　　扬子晚报/紫牛新闻记者徐晓风

来源：扬子晚报网

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