新市场展望报告称 2024 年汽车购买情况确实会好转

当谈到经济预测者“弄清楚一切”时，有很多障碍需要克服。其中一些是：美国的规模和经济多样性、任何经济体固有的抽象、试图使抽象具体化的各种经济指标，以及分析师可以混合和匹配这些指标以将其转化为预测的多种复杂方式。举个例子，我们经常听到这样的话：“终于好起来了!”两年了。从某种程度上来说，确实如此。但凯利蓝皮书的最新数据显示，一辆新车的平均交易价格仍然超过 48,000 美元，这一水平至少已经持续了 18 个月。新车库存多，优惠多;另一方面，许多受欢迎的车辆的价格比 2022 年高出 5,000 至 10,000 美元。供应链更好，但相当多的汽车制造商配置器在让您制造车辆之前仍然会显示有关不可用的警告。利率上涨。在我所在的中西部便宜的当地杂货店里，一袋普通大小的奇多仍要 5 美元以上。

分析师的意思可能是，“情况并没有像以前那样迅速恶化”，这当然算得上是好转。但汽车并购咨询公司 Dave Cantin Group (DCG) 的新市场评估《美国零售汽车 2024 年市场展望报告》(MOR) 表示，这一次真的会发生。首席执行官戴夫·坎廷 (Dave Cantin) 告诉Autoblog，“2024 年的独特之处在于全年有利于消费者实现的多种因素的融合：强于预期的经济和就业市场、全年利率下降、通胀持续下降以​​及经销商库存水平增加”。

在本文中，过去 12 至 18 个月一直在“朝着有利的消费者条件迈出更可持续、缓慢的步伐，因为真正的转变已经发生，并将持续到 2024 年。”

该报告面向经销商和销售网点，旨在帮助他们了解 2024 年的前景以及如何应对。我们赞赏该报告首先对起始条件进行了诚实的评估：“不止一位高管(原始设备制造商、供应商或经销商)公开描述了自新冠疫情以来的结果‘比我们应得的要好’。事实上，在过去三年多的时间里，似乎每个人都赢了——每个人，也就是说，除了消费者(他们为更少的选择、更长的交货时间和更多的竞争而支付更高的价格来获得车辆)。”

跳到结论，这个苦乐参半的消息可以总结为：“总的来说，该行业正在进入 2024 年，预计会出现一个‘新常态’，虽然看起来不会像 2023 年那样有吸引力，但会比 2023 年更好。 (对于制造商和经销商)2019 年。一家领先的私人经销商的首席执行官是这样说的：“在 2023 年初，我们说我们会对 2022 年 80% 的业绩感到满意。我们现在再说一遍。”今年——这一次我们是认真的。”

不会像以前那么糟糕，也不会像以前那么好。

在消费者方面有一些有价值的金块。联邦贸易委员会的打击汽车零售诈骗 (CARS) 规则目前已被推迟并等待实施，同时经销商协会也在与之抗争，该规则旨在遏制或消除所谓的垃圾费和诱饵转换销售策略。 DCG 的报告认为，即使 CARS 得到实施，不仅“各州感受到的效果不均匀”，而且“主要是在消费者投诉不当行为后通过调查来执行;预计执行过程中对记录保存和记录保存将特别严格”。财务透明度条款，被认为比其他标准更‘有形’并且更容易执行。”这意味着消费者必须先被抓住，然后争取赔偿——这不是我们所希望的直接的、更便宜的体验，但也许对最坏的行为者有一定的威慑作用。

标签：

版权声明：本文由用户上传，如有侵权请联系删除！