2023 年保时捷 911 GT3 RS PVOTY 评测

如果您关注了我们之前对 2023 款保时捷 911 GT3 RS 的报道，请原谅我们问：到目前为止，我们还没有报道过这款车的出色表现吗?我们还没有说些什么，让人们对有史以来最具动态能力、工厂制造、合法上路、量产的 911 的赛道能力产生怀疑?我们在第一次驾驶故事和第二次驾驶故事中都对它赞不绝口。我们在 Road America 上将它与 911 Cup 赛车进行了正面交锋。我们对它进行了官方的MotorTrend测试。

我们的年度最佳车型评选计划的一个好处是，它允许更多的MT驾驶员驾驶不定期参加我们测试车队的汽车。我们的工作人员每天齐心协力，分享他们驾驶的汽车的意见和故事，但有时我们必须互相听取意见，以判断汽车的好坏。在今年的年度最佳性能车评选活动上赛道之前，我们中少数曾经驾驶过 GT3 RS 的人显然发现，其他没有驾驶过的人可能仍然有点怀疑我们没有让他们陷入夸张的炒作中。但是，当我们的赛道试驾结束时，来自一群拥有足够多行业经验来证明这种愤世嫉俗态度的评估员的任何挥之不去的愤世嫉俗态度都消失了;我们对保时捷的记录包括以下新声明：

“这辆车就是个。这太不公平了。它在另一个星球上。”

“天哪，这是什么。它的抓地力就像轮胎上永远喷了 10 磅的大猩猩胶一样。哇哦。”

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“这是今年参赛车队中唯一一辆在完成套圈练习后，让我大汗淋漓、心率飙升的赛车。”

那些已经知道的人只是笑了笑。“街头赛车”是一个廉价、简单、被滥用的描述，即使对于最极端的公路车来说，它也几乎从来都不准确，但 GT3 RS 比我们现代迄今为止的任何车都更配得上这个标签(至少除了价值数百万美元的超级跑车)。它的皮下尖头转向似乎在你想到的那一刻就改变方向，还有刹车——哦，刹车。你觉得你已经陷入太深的束缚，已经到了无法挽回的地步?除非你的脑子真的、完全、临床上出了问题，否则你并没有。

那么为什么 2023 年保时捷 911 GT3 RS 没有成为我们的 PVOTY 获胜者呢?它本来可以轻而易举地成为。但它的操控性是如此的极限，你需要大量的经验——甚至是天赋——才能让这辆车发挥出最好的性能。我们并不是说如果你不是专业人士，驾驶它很可怕或很邪恶，因为它不是。它让几乎任何以他们选择的速度在赛道上驾驶它的人都感到震惊，因为他们可以感受到它有多强大，并看到他们的信心因此成倍增长。不过，如果你想追求它的真正最大值，大多数司机都需要大幅提高他们的水平，并重新调整他们对刹车、转弯入口、中弯速度以及出弯时踩油门速度的看法。

如果您不是一位经验丰富且能力超强的驾驶员，甚至不是一位俱乐部级的赛车手，我们的一些评委会质疑，与已经在 2022 年赢得 PVOTY 比赛的、赛道能力极强、乐趣无穷的标准 911 GT3相比，RS 是否值得额外的成本和实际权衡。普通版 GT3 在街道上提供了明显更顺从的驾驶体验和实用性，这并非毫无道理——我们的小组对 RS 是否适合普通道路使用意见不一，本文作者认为它虽然极具攻击性，但还算可以接受，专题编辑斯科特·埃文斯 (Scott Evans) 对此回应道：“你疯了。你不能开着这辆车上下班。在高速公路上驾驶还可以，但在交通和城市街道上，就很糟糕了。”

他的观点并不是大家一致认同的，但支持他的车手最终指出，这一特点使 RS 成为一款用途有限的车辆，一款单一用途的赛道工具。同样，由于升级的冷却系统和空气管道占用了通常用于货物的空间，典型的 911 前备箱储物空间也被取消了。你仍然可以在两个座位后面塞进一些令人惊讶的东西，但只有最铁杆的车迷才会看着车库里的 GT3 RS 说：“我们来一场长途公路旅行吧。”

无论您是谁，您都可以驾驶它参加当地的赛道日，让其他人流着泪回家，然后开车回家，心满意足地感受到它的性能通常只有赛车手和超级富豪超级跑车车主才能达到的水平。并不是说 2023 款保时捷 911 GT3 RS 便宜到什么程度，如果您能买到的话，尤其是现在在二手市场上，但考虑到它的全部性能，它仍然是一笔划算的交易。

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