垃圾场珍宝：1987 年道奇 Ram 50 配 V8 发动机

在美国，克莱斯勒的三菱福瑞迪皮卡(贴有普利茅斯和道奇标志)销量很好，即使三菱在 1982 年就开始将同样的卡车从其美国经销商处出售。1987 年款 Ram 50 2WD 短床重量略高于 2,500 磅，因此它相当轻快，配备2.0 升 G63B 四缸发动机，可产生 90 马力……但排量是无可替代的! 不知何时，克莱斯勒小缸体 V8 发动机进入了这辆卡车的发动机舱，现在这辆卡车停在内华达州斯帕克斯的汽车坟场。

这是 1987 年款美国人可以买到的最便宜的道奇品牌皮卡，但它必须与几乎相同的三菱 Mighty Max 双胞胎竞争销量。

20 世纪 80 年代是美国小型皮卡的黄金时代，但是随着人们对更大驾驶室和更多舒适设施的追求，小型皮卡在接下来的十年里走向了衰落。

这次发动机更换最有趣的地方在于，它没有使用雪佛兰或福特小缸体 V8 发动机。雪佛兰小缸体和福特 Windsor V8 发动机都比克莱斯勒LA 系列 V8 发动机窄几英寸，这使得它们更容易塞进小型车。

在这种情况下，发动机长度似乎是关键尺寸，因为 Mopar 似乎有足够的左右间隙，可以避免切割三菱钢材以使其适合。我猜无论是谁更换的，碰巧都有发动机，这就是它在这里的原因。保留道奇的一切可能也是决定的一个因素，尽管卡车的三菱血统使这不太可能。

当我找到这辆卡车时，外面的温度超过了 100°F，所以我没有动力去检查铸造件的数值，以确定我们在这里处理的到底是哪款 LA 发动机。在过去的四十年左右，最容易买到便宜的 LA 是 318(5.1 升)和 360(5.8 升)，所以这两款中的一款是最有可能的候选者。

在经济不景气时期，这些发动机的功率水平相当低，但任何拥有进行这种更换技能的人都会在发动机启动前应用一些基本的功率增强魔法。我们可以看到有一个 Edelbrock Performer 进气歧管，如果你要升级进气口，你不妨插入一个更好的凸轮轴。

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