梅赛德斯再次调整旗舰计划 到 2030 年将取消 EQS 名称

与许多其他汽车制造商一样，梅赛德斯-奔驰再次对其电动汽车路线图进行了修改，这次是再次走在了最高端的路线上。我们上次听到的有关S 级和 EQS 计划的消息来自4 月份的一份内部报告。当时，内燃机驱动的 S 级将在 2026 年和 2029 年进行改款，并在 2033 年停产。电池电动 EQS 将在今年或明年进行更新，随后在 2028 年推出第二代车型，该车型将取代内燃机 S 级，成为斯图加特的顶级轿车。好吧，忘掉这些吧。公司首席执行官Ola Källenius 向Autocar证实，新计划是取消 EQS 轿车及其名称，将传统的 S 级分为内燃机和电池驱动的版本，与新款G 级和 EQG一样。用康林松的话来说，“未来将有两种 S 级轿车——内燃机和电动。”

预计融合将在 2030 年完成，届时全新的第八代 S 级轿车将首次亮相。在此之前，在内燃机方面，当前的 S 级轿车仍将进行改款，而梅赛德斯则将开发继任车型。2030 年的车型将采用当今 S 级轿车所采用的 MRA II 平台的演变，而 MRA II 平台本身又是由 2015 年C 级轿车推出的 MRA 中型平台演变而来。由于将大量投资转向内燃机，据说一系列动力装置将“在 2030 年代之前”保持合规，而且几乎肯定全部采用电气化。

到明年年底，EQS 将进行改款和一些技术改进。这些改进包括将其 EVA2 平台转移到 800 伏架构，这将缩短充电时间并为更强大的驾驶辅助套件提供动力，安装采用新化学成分的电池，并安装梅赛德斯设计的内部电机和两速变速箱。我们不确定 EQS 何时会更名，也许是在第二代车型问世后，也就是 2028 年左右。今年早些时候，德国媒体报道称，梅赛德斯已经停止了用于电动汽车的全新 MB.EA Large 平台的开发工作，该平台是其在电动汽车和数字技术方面数十亿美元投资的一部分。据说梅赛德斯已经证实了这一报道。不过，康林松告诉Autocar，MB.EA Large 仍在开发中，因此电动 S 版可能会从这一重大升级中受益。

Autocar猜测即将推出的第七代E-Class车型将采用同样的融合车型。

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