比亚迪承诺Shark6PHEV在澳大利亚的道路上将表现可靠

比亚迪表示，有152万辆汽车和超过15年的时间证明其有信心，新款插电式混合动力Shark6双驾驶室皮卡能够在澳大利亚艰难多变的条件下可靠行驶。

这是对Shark6平台进行的152万公里测试，也是比亚迪自2008年以来在PHEV技术方面的经验。

由中国开发和制造的比亚迪Shark6是澳大利亚首款插电式混合动力双排座汽车。其定价将很快公布，并将于10月29日正式上市销售。首批交付将于12月或1月开始。

它以双电动机为主要动力，是一款挑战柴油动力汽车正统观念的激进车辆，可能会让一些热门细分市场的客户感到不快。

但比亚迪的一位技术专家告诉Carsales，不愿意承担风险的澳大利亚皮卡买家不必担心所有这些新技术，即使是那些计划远离最近的服务中心进行内陆旅行的人。

比亚迪澳大利亚公司的一位技术发言人承诺说：“这款汽车在澳大利亚的可靠性不会有问题。”由于公司政策，这位发言人不愿透露姓名。

“我知道很多人在推出这些车型之前并没有关注过比亚迪，但他们需要知道，这并不是我们第一次将所有这些技术应用到汽车上。”

“DMI(双电机智能插电式混合动力系统)可以追溯到2008年。这是一款经过验证的产品，经过十多年的改进。

“这是我第一次驾驶皮卡，而不是第一次驾驶比亚迪汽车。”

自2024年初以来，比亚迪已在澳大利亚条件下测试了10多辆Shark6。据之前报道，一群前霍顿和福特工程师为Shark6的研发做出了贡献。

“除了珀斯，我们还将车辆派往澳大利亚各地。我们的车辆已经到达了爱丽丝泉、昆士兰，甚至从阿德莱德一直到昆士兰和爱丽丝泉，”这位发言人说。

重要的是，Shark6中的梯形框架平台和DMO(双电机越野-DMI衍生产品)PHEV系统与比亚迪豪华汽车子公司方成宝的宝5共享。

该发言人表示，研发Bao5所获得的经验教训已被运用到Shark6中。

据悉，Bao5的高性能技术也可能应用于Shark6“MEG”车型，与福特RangerRaptor展开竞争。

“所以，从技术上来说，Leopard5属于我们的雷克萨斯品牌，也就是上面的那个品牌，”比亚迪发言人证实道。

“这是一个定制的全新底盘，采用最新的设计技术和制造技术，从头开始设计为插电式混合动力车。

“因此，我们借用了该底盘并对其进行了扩展。”

该发言人还试图消除人们对Shark6动力系统的复杂性以及其易发生故障的担忧。

它配备前后电动机、前置涡轮汽油发动机和LFP电池组，结合在一起提供软件控制的全轮驱动系统。

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