丰田以氢动力卡罗拉和碳中性燃料GR86参加SuperTaikyu系列比赛

丰田正在继续开发赛车运动中的替代燃料，以氢动力丰田卡罗拉和使用碳中性燃料的GR86参加了日本超级太​​急系列2022的所有比赛。上周末，两辆车都参加了由Hankook提供动力的ENEOSSuperTaikyu系列2022的第一轮铃鹿5小时耐力赛，丰田GR86CNF概念车获得第二名，而普通汽油动力GR86将加入他们的行列。下一轮。

来自ROOKIERacing车队的卡罗拉赛车在参加了去年超级太急系列赛的四轮比赛后，将在本赛季的所有七轮比赛中回归。丰田强调工程开发在赛车运动中的重要性，并表示在2021年5月至2021年11月期间，发动机性能“提高到与汽油发动机相当的水平”。功率输出增加了24%，扭矩增加了33%，尽管我们没有实际数据。

尽管有所改进，但丰田承认续航里程和加油时间仍然是“主要问题”，并设定了在整个2022赛季解决这些问题的目标。通过精确控制燃油喷射和更有效地使用氢气，自上一场比赛以来，续航里程已经提高了20%。正在探索的另一个想法是通过一种新型技术将使用过的气态氢转化回液态氢。加油时间从两分钟减少到一分半钟，这要归功于“高流量加油”和从汽车两侧加油的能力。

今年标志着具有ROOKIERacing颜色的丰田GR86CNF概念车的首次亮相，该车使用碳中性燃料作为斯巴鲁BRZCNF概念车的姊妹车型，也参加ST-Q级比赛。发动机罩下方是GRYaris的1.6升发动机开发的1.4升涡轮增压发动机，经过改装后可使用新型碳中和燃料。

虽然在燃烧过程中仍然会产生二氧化碳排放，但这些排放会被燃料混合物中使用的二氧化碳所抵消，从而导致“加/减零排放”。碳中和燃料的好处在于它与现有的基础设施和车辆技术兼容，可作为电气化的潜在替代品。

丰田和斯巴鲁将利用赛车运动来发现碳中和燃料的问题、进行改进并“探索未来实际应用的可能性”。他们还将利用在丰田GR86和斯巴鲁BRZ的发展过程中获得的专业知识。此外，丰田(采用GR86CNF概念车)、斯巴鲁(采用BRZCNF概念车)和马自达(采用生物柴油驱动的Demio)将在比赛期间相互竞争时交换有关合成燃料使用的信息。

从下一轮FUJISUPERTEC24小时耐力赛开始，丰田将在其赛车队中增加第三辆赛车，这一次将采用TOM'SSPIRIT车队的颜色。它将是一辆使用普通汽油运行的丰田GR86，它将参加ST-4级别的比赛。与公路行驶的GR86接近，赛车将有助于开发生产模型和零件。

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