新款法拉利296GT3将取代之前的488GT3赛车

法拉利的新款GT3赛车将拥有后置中置六缸发动机，并且比上一代488GT3赛车产生的下压力增加20%。在GT3赛车系列中使用V8动力汽车数十年之后，法拉利推出了全新的296GT3赛车，标志着其重新使用V6动力。296GT3采用与公路版法拉利296GTB相同的涡轮增压配置和120度V型配置，从而实现更紧凑、更低重心和更轻的质量。然而，与公路版相比，发动机更向前且更低，这有助于提高刚性。

变速箱是一项定制工作，带有一个带六个齿轮的单盘离合器单元，横向布置以实现更好的空气动力学和重量分布。离合器驱动现在是电子的，可以从方向盘控制，而不是通过脚踏板进行机械控制，而换档是电子控制的。

与488GT3相比，巨大的机翼使296GT3的下压力增加了20%转向外部，法拉利的工程师降低了行驶高度的敏感性，目的是提高操控性和驾驶性能。这项工程设计使下压力比上一代488GT3增加了20%。改进的下压力转化为在赛道上的抓地力和操控性的增加。

在驾驶舱设计方面，直观性、可视性和可访问性是开发的关键因素，同时又不影响安全性和舒适性。在收到来自客户和赛车手的上一代GT3赛车手的反馈后，法拉利从头开始重新设计了驾驶舱。

例如，汽车的主要功能现在放在驾驶员更容易触及的地方。控制和功能已转移到方向盘上，以便更轻松、更快捷地使用，同时优化了Sabelt赛车规格安全带的位置，以提高白天和黑夜的能见度。还引入了可调节的踏板和转向装置，以适应不同身材的驾驶员。

Hot-vee涡轮增压V6在296GT3中产生592bhp为了复制之前488GT3赛车的成功，法拉利非常重视296GT3的底盘和车辆动力。底盘现在由铝制成，可以在不影响其完整性、性能和可靠性的情况下充分发挥抓地力的潜力。

底盘也实现了极致轻盈，让镇流器更有效地放置在汽车周围。轴距也比公路车型更长，前后悬架带有双叉臂臂，可在高速行驶时提供最大抓地力并减少轮胎压力。

制动系统现在采用新设计的卡钳和制动盘(前部400毫米)。法拉利与Rotiform合作生产了一种新的锻造车轮，专门用于296GT3。

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