F1轮胎能让丰田MR2在赛道上行驶多快

几周前，DrivenMediaYouTube频道将一级方程式轮胎安装在Caterham上，并在城里转了一圈看看会发生什么。现在，他们真的在对轮胎进行测试，看看它们是否会在赛道上有所作为。

看过最后一段视频的人无疑会记得，轮胎虽然令人印象深刻，但实际上并没有让Caterham270R更具抓地力。但倍耐力并没有为普通道路设计其F1轮胎，而是为世界各地的赛道设计的。他们真的可以改变普通汽车在那里的工作方式吗?

为了一探究竟，渠道买了一辆第三代丰田MR2。尽管您可能认为DrivenMedia选择这辆车是因为它是获得中置发动机车辆的一种可行方式，就像F1赛车一样，但它实际上是他们能找到的唯一一款后轮驱动汽车，其刹车足够小，可以让车轮适合。

在进行任何修改之前，该团队在车辆上设置了一圈，其常规轮胎仍作为基准。与他们一起，丰田的时间为1:38.3。然后他们带着新的橡胶财富把它送出去了。

然而，就像Caterham一样，事实证明，轮胎在寒冷时比没用更糟糕，驾驶员几乎立即将其循环。在试图挽救旋转时，轮胎的另一个弱点(至少在公路车可用性方面)暴露出来了。即使在将Sawzall带到轮舱之后，轮舱也太大了，轮子会卡在完全锁定状态，需要进一步的杰里索具。

幸运的是，对于对科学感兴趣的观众，DrivenMedia团队确实做到了，并与他们的轮胎一起购买了一套轮胎加热器，以使轮胎达到接近可用温度的温度。通过这种分类，轮胎可以改进MR2吗?观看并找出答案。

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