新款现代 Ioniq 5 N 的 641 马力让特斯拉 Model 3 的性能相形见绌

上个月，现代汽车宣布完成其首款高性能电动汽车Ioniq 5 N 的开发。7月11日，第一张电动跑车的图片在互联网上泄露，几乎没有留下任何想象空间。尽管我们知道会发生什么，但技术细节仍未公开。技术顾问Albert Biermann此前表示，电动N车型将至少拥有600马力。Ioniq 5 N 一直被认为能够击败起亚 EV6 GT，后者的马力已经达到 576 马力。随着它在古德伍德速度节上的正式亮相，我知道现代车迷不会失望。Ioniq 5 可以释放高达 641 马力(478kW

/650 PS)在启用 N Grin Boost 的赛道上，尽管时间有限，只有 10 秒。这使得它能够在 3.4 秒内从零加速到 100 公里/小时(62 英里/小时)，预计 0-60 英里/小时的加速时间为 3.3-3.2 秒。尽管后者“只有”527 马力，但速度仍然不足以击败 Tesla Model 3 Performance 。这款美国跑车可以在 3.1 秒内完成 0-60 英里的加速。

在日常设置下，它仍然可以产生 600 马力(448 kW/609 PS)并达到 260 公里/小时(162 英里/小时)的最高时速。这使其成为在 E-GMP 平台上构建的最快模型，尽管速度和秒数并不是唯一重要的因素。现代Ioniq 5 N采用了更坚固的白车身结构，与非N车型相比，增加了42个焊接点和2.1米的额外粘合剂。电机和电池安装座得到加固，前后副车架的横向刚性也得到增强。

现代声称，驱动桥的灵感来自世界拉力锦标赛车型，经过加固以承受更强的电动机扭矩。转向柱也得到了加强，以提高刚性，增强转向响应和反馈。现代Ioniq 5N 采用经过专门调校的 N R-MDPS(机架式电机驱动动力转向)系统，具有更高的转向比和增强的扭矩反馈。现代汽车还使用了 N 踏板、N 漂移优化器和 N 扭矩分配等工程技巧来最大限度地提高响应能力和敏捷性。

现代工程师改进了热管理系统，可在极端赛道条件下提升 641 马力。Ioniq 5 N 具有更大的冷却面积、更好的机油冷却器和电池冷却器。电池和电机的独立散热器最大限度地提高了 IONIQ 5 N 在激烈的赛道驾驶过程中抵抗性能下降的能力。驾驶员可以通过多种设置来优化电动传动系统，以实现直线加速赛期间的短暂爆发力或赛道上的耐力。

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