大众在数字化转型的棋盘上又向前走了关键的一步

在整个汽车行业都正在经历深刻变革的今天，大众的数字化转型早已经深入人心。今年4月，CARIAD中国子公司正式成立，成为CAIRAD在欧洲外的首家子公司，通过聚焦软件服务为中国消费者带来简单、便捷的移动出行体验。

CARIAD中国子公司已迅速在本土市场建立起深度合作的研发网络，并在不久前与自动驾驶初创公司地平线(Horizon Robotics)成立了合资公司，旨在进一步加强自动驾驶的本土研发和创新能力。

大众在数字化转型的棋盘上又向前走了关键的一步。

为什么选择地平线?

与地平线的合作，无疑是CARIAD中国子公司成立之后最重要的一个大事记。而且值得注意的是，双方的合作并不只于战略合作，而是在更深度的层面上共建团队，并成立合资公司。这也就意味着，双方都将派出各自最优秀的人才，发挥各自的优势和强项，实打实地共同研发核心技术产品。这种级别的合作显然更有实际意义，也更有效率。

与地平线的强强联合背后，CARIAD如何实现“中国速度”

作为国内第一家能够做出量产高级辅助驾驶整体解决方案的创业公司，地平线拥有强大的研发和创新能力，在算法、软件和芯片领域都有足够的技术积累，尤其在国内市场，更是拥有提供软硬件结合自动驾驶方案的丰富经验。

这些硬核实力与大众集团的高产量和高集成能力形成互补，让其得以成为拥有规模效应的大众集团的理想合作伙伴，共同打造出一个全栈式的技术解决方案。

正如CARIAD全球首席执行官Dirk Hilgenberg先生所说，地平线始终致力于以颠覆性的创新推动行业发展，尤其是在增进自动驾驶安全等领域。CARIAD与地平线的合作将充分利用大众集团在中国市场的各个品牌以及优越的规模效应，发挥合力，加速面向中国市场的创新，为更多中国消费者服务，开发符合中国市场的高级驾驶辅助系统以及自动驾驶领域各方面所需要的功能。

因此，在这样一个合作的大背景下，也就衍生出了CARIAD中国子公司和地平线的新型合作伙伴关系。

双方将在合资企业中以“一个整体”的方式来工作，各自拿出最优秀的能力，共同开发和打造一个完全垂直、集成的解决方案。这与业内比较常见的供应商和客户的关系不同，是一种更高水平的合作伙伴关系。通过联合生态系统里面的各方参与者，深入研发符合消费者需求的产品和服务，互相学习、彼此分享经验，以更敏捷的研发速度为中国消费者提供更安全、智能的驾乘体验。

值得一提的是，CARIAD中国子公司首席执行官常青还提到，选择地平线作为合作伙伴时，不光只是考量了技术方面的互补，也看重文化、组织架构和决策机制方面的契合。像地平线的CEO余凯曾经在德国生活、学习、工作过6年，对德国的文化背景很了解。而常青也早在1986年就远赴德国深造，并在1990年就加入大众集团。双方高度契合的文化背景也进一步促成了彼此的合作。

平台化战略下的“统一”和“速度”优势

在燃油车时代，MQB平台就通过通用底盘技术，充分地体现了平台化的技术优势，并引领了汽车行业的平台架构趋势。MLB平台以及后来的MEB电动化平台也是如此。这就是大众集团旗下众多品牌带来的体量规模优势和协同效应，也就是我们说的平台化战略。

与地平线的强强联合背后，CARIAD如何实现“中国速度”

在向电动化和数字化转型的过程中，大众在从硬件研发转向软件开发的方面，也同样沿袭了平台化战略，旨在开发出一个统一的、可扩展的技术平台，打造一个垂直整合的解决方案。同样的，大众在与合作伙伴建立关系方面也具有高度的一致性，与地平线合作的合资企业将按照统一的路径去发展。

对于体量如此庞大的大众来说，转型为软件驱动型移动出行服务商无异于大象转身。但与硬件不同的是，软件能够实现对产品的更加迅速且可持续的迭代更新，以更好、更快地向客户提供满足他们需求的产品。这也是大众积极投入软件研发的主要原因。

我们也注意到Dirk Hilgenberg对“速度”重要性的强调，对于客户群以及广大开发者群体而言，速度在打造完整生态系统中是至关重要的。相比传统车企过去的五年计划、十年计划，很难临时对市场做出应对，CARIAD将以更快的速度响应消费者多变的需求，提供更多元化、更具吸引力的创新产品。

与地平线的强强联合背后，CARIAD如何实现“中国速度”

常青也说到，CARIAD中国的一大目标就是成为一家敏捷的软件公司，为此正在向拥有成熟模式的互联网公司学习，一方面强化计划性和长远规划，另一方面则致力于以更快的速度为本土消费者提供更多元化、更具吸引力的创新产品。

因此，我们也可以看到CARIAD同样强调持续发展演进、持续优化的开发模式，一方面不断学习、迭代，另一方面使用最优秀的人工智能工具，打造一个统一且可扩展的技术平台。同时，各个品牌也可以根据他们用户群体的特定需求来实现差异化，向用户提供可定制化的驾乘体验，而不是简单的“一刀切”。

在日后智能驾驶领域的竞争中，起决定性作用的已经并非硬件或者功能，而是如何更好地以用户需求为核心，满足顾客需求。大众希望通过这个统一的技术平台，利用敏捷的响应速度，实现用户的可定制化，从而创造出当今乃至未来与众不同的用户体验。

不可忽视的中国市场

CARIAD前身是大众集团于2020年成立的软件部门Car.Software Organisation，之后独立成为集团旗下汽车软件公司，总部位于德国，目前有来自70多个国家的约5000名员工分布在沃尔夫斯堡、因戈尔施塔特、斯图加特地区、柏林和慕尼黑等地区的研发中心。而中国则是CARIAD在欧洲之外的第一家子公司，重视程度可见一斑。

与地平线的强强联合背后，CARIAD如何实现“中国速度”

毫无疑问，中国汽车市场在全球范围内一直处于持续增长的阶段。在电动化和智能化浪潮的技术变化和更迭过程中，大众认为中国市场拥有很强的创新力和很快的执行速度，看到了中国市场在自动驾驶领域和数字化体验方面走在了世界的前沿，这也是为什么在CARIAD发展之初就决定建立CARIAD中国子公司。

Dirk Hilgenberg表示，中国市场的发展是高度超前的。中国客户的期望值也是非常高的。所以我们在中国必须进一步加快创新的步伐，在中国市场推出更加充分的、以客户为中心的产品组合，既包括数字化车内体验，也包括智能驾驶辅助系统、自动驾驶方面解决方案的组合。

在汽车行业向电动化转型过程会带来各方面的变化，不同市场的需求和用户的期望值都在快速发生改变。比如消费者会因为交互反馈的体验而希望拥有更高算力的芯片，也会在操作使用时在HMI层面有更高的要求。

面对这些日新月异的变化，大众要确保CARIAD的战略和技术路线图符合中国市场发展的需求，并且能够把握住市场的需求和变化。这也再次回到了我们开篇的话题，也从宏观层面上解释了CARIAD决定和地平线建立合资企业的原因。

车云小结

在常青开始筹建CARIAD中国子公司的一年时间以来，已经提前实现了很多既定目标，走出了“中国速度”。CARIAD以及与地平线合作研发的产品将从明年开始陆续跟我们见面，比如明年上线的PPE平台，包括奥迪、保时捷品牌的豪华车型，将搭载CARIAD中国团队开发的L2++级别高级辅助驾驶功能以及信息娱乐系统。在未来，CARIAD目标在2030年，为集团旗下4000多万辆智能网联汽车提供统一、可扩展技术平台。

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